开车是勤换挡好还是不经常换好

〖A〗 、通过及时换挡，可使发动机转速与车速匹配 ，减少动力输出的突兀变化。降低油耗档位与车速不匹配（如低档高速）会导致发动机负荷增加
，燃油燃烧不充分，油耗显著上升 。例如 ，一档高转速行驶时
，发动机需消耗更多燃油维持动力，而换入高档位后 ，发动机转速降低
，燃油经济性提升
。

〖B〗
、开车是换挡要根据实际情况。在高速路上迅速的将车速提到60码以上 那时候一般都是用的5档 基本不用怎么换 。路况好，不勤换档好
。在城市里跑和乡下的的公路山路跑 ，要根据路况，车流量之类的来选取车速
，变量比较大，所以换挡就应该比较勤 ，勤换档好。

〖C〗、手动档节油的奥秘是低速低档
，高速高档，勤换档懒加油 ，频繁换档可以使汽车获得最佳的传动效率
，控制发动机在合理的节油速度范围内当汽车以相同的速度行驶时，发动机可以通过不同的传动比以不同的速度工作 。例如 ，当汽车以每小时40公里的速度行驶时
，它可以在2档行驶
。发动机转速略高或3档行驶。

〖D〗 、行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡 ，让发动机始终工作在相对低的转速区间内
，有助于降低油耗 。

开车勤换挡好不好

手动挡需要勤换挡是为了保证驾驶平顺性
、降低油耗、提升动力响应效率，并减少车辆损耗。具体原因如下：保证驾驶平顺性手动挡车辆需根据车速和动力需求频繁切换档位
。若长期使用单一档位（如低档位高转速行驶） ，发动机制动力会显著增强，导致车辆出现顿挫感。

在高速路上迅速的将车速提到60码以上 那时候一般都是用的5档 基本不用怎么换 。路况好
，不勤换档好
。在城市里跑和乡下的的公路山路跑，要根据路况 ，车流量之类的来选取车速
，变量比较大，所以换挡就应该比较勤 ，勤换档好。

勤换挡频繁换挡
，用今天的话来说就是“让发动机尽可能在高效率区间内运转 。 ”但是在那个年代，汽车使用化油器 ，没有行车电脑
，更不用说瞬时和平均油耗了
。当时的信息没有现在发达，人们也不会讨论发动机的高效范围。一切都要靠经验 。所以我觉得频繁换挡绝对是过去无数老司机获得的经验
。

手动挡频繁换挡有影响。不过只要不低速挂高档 ，高速换低档
，换挡勤对车没什么妨碍，要是大车只是有点磨损档杆的球头 ，时间长了非常旷，不过对挂挡没什么问题 。再说了换挡不换是根据车速决定的
，从起步开始挂到较高档后只要速度不下来你也不会换挡呀
。

顾名思义，频繁换档意味着手动换档的司机更勤奋。大多数普通手动变速箱都有五个档位 。档位越高 ，发动机转速越低
，节油越多。因此，及时升档是一个非常重要的节油秘诀
。许多司机开车时喜欢拖动档位。加速时不升档 。超车时不喜欢降档 ，自然会增加油耗
。

手动档节油的奥秘是低速低档
，高速高档，勤换档懒加油 ，频繁换档可以使汽车获得最佳的传动效率
，控制发动机在合理的节油速度范围内当汽车以相同的速度行驶时，发动机可以通过不同的传动比以不同的速度工作。例如 ，当汽车以每小时40公里的速度行驶时
，它可以在2档行驶 。发动机转速略高或3档行驶
。

网上有句老司机的传言“开车要勤换挡懒加油”,这样的做法是为了什么...

〖A〗 、所以开车需要缓慢的加油。缓慢加油可以理解为慢加油 。加油是一个过程，车速也需要逐渐提高 ，而不是从0到100
。我们开家用车，不是赛车
，没必要大脚踩油门。慢速加油会更有利于驾驶技术的提高 。如果你学会经常换档，懒惰地加油 ，你将是半个老司机
。

〖B〗
、发动机负荷增加
，加速过程变长。 老司机一般轻轻踩油门加油，提高发动机转速尽量配合车速 ，在一定程度上可以减轻挫败感 。 需要注意的是
，如果降档时补油，就不能补得太多。 也就是说 ，不能深深踩油门
。

〖C〗、偷懒
，按照我的理解，偷懒就是尽量避免踩油门。比如起步后动力充足 ，马上换挡
，换挡前不要一脚油门踩高速 。如果动力不足，不要想着踩油门来提高动力 ，而是要尽快降档来保持动力
。说到底，硬换挡和懒加油其实是相辅相成的
，硬换挡和油门自然不会踩得太狠。

〖D〗 、两脚离合加油法 。这里我们重点说一下两脚离合加油法
。操作起来也是非常简单，首先踩离合松油门挂入空档 ，接着松离合的同时右脚踩一脚空油
，然后踩离合松油门并且挂入低档位，比如1档或2档。下面就是松离合踩油门前行就可以了 。

〖E〗、原来单位司机有节油奖 ，所以老司机有句口头禅：勤换档
，慢加油，票放在包头
。车主驾驶车辆时 ，如果定速行驶
，尽量使用较高的档位，使发动机转速较低 ，发动机喷油量相对较少
，车辆更省油。一旦启动时有足够的动力，应及时更换高速档 ，以避免低速档过度燃油 。加油时，油门应缓慢匹配速度
。

〖F〗
、懒加油是一种相对的说法。真正的意思是不要用力加油
，不要用大脚加油，而不是不加油 。不加油怎么开车？踩油门踏板的时间最长 ，次数比较多。加油实际上是为了增加进入燃烧室的空气
，使发动机有更多的油气混合，从而提高速度和功率
。发动机转出功率有一个过程。

为什么手动挡要勤换挡?

〖A〗、手动挡需要勤换挡是为了保证驾驶平顺性 、降低油耗
、提升动力响应效率 ，并减少车辆损耗 。具体原因如下：保证驾驶平顺性手动挡车辆需根据车速和动力需求频繁切换档位
。若长期使用单一档位（如低档位高转速行驶）
，发动机制动力会显著增强，导致车辆出现顿挫感。

〖B〗、开手动挡车需要频繁换挡 ，主要是为了确保驾驶平顺性 、适应不同路况及车况
，同时匹配发动机工作效率与行驶稳定性 。 匹配发动机转速与车速，提升效率手动变速箱的每个档位对应特定的转速范围和车速区间
。

〖C〗
、因为手动挡不像自动挡 ，D挡得天下
，手动挡需要根据车速换挡，保证行驶平顺性。上下班路上堵车 ，车速时快时慢，走走停停 。这时候你要想跟得上车流量
，就得在一档和二档之间频繁切换，但很多时候刚换到二档车流量就慢下来了 ，还得换一档
。有的人会觉得太麻烦
，干脆只用一档。

〖D〗、因为手动挡不同于自动挡，D挡走天下 ，所以手动挡需要根据车速来换挡
，保证行驶的平顺性 。上下班交通堵塞
。汽车的速度忽快忽慢，停了又停。这个时候要想跟上车流量 ，就得频繁的在一档和二档之间切换
，但是很多时候换二档的时候车流量就变慢了，又要换挡 。有些人会嫌麻烦 ，就用一档。

〖E〗 、行驶中如果不加速或者超车的话
，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡，让发动机始终工作在相对低的转速区间内 ，有助于降低油耗
。

为什么说开车要勤换挡懒加油?

降档补油说简单点就是当汽车在需要降档的时候，为了让档位齿轮同步
，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏。当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门 ，换完档后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转 。不过
，松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显
。

勤换挡懒加油是指我们换挡
、降挡的时候 ，一定要及时进行。 例如
，我们可以在1速起步后，车速上升后 ，立即切入2速
，直到达到比较高速度 。 因为这个时候，如果增长快 ，我们的发动机利用率就会提高
，同样油耗也会降低
。实际上，过去对手动挡说的话 ，勤换挡和懒惰加油应该分为两个部分来看。

说到底，硬换挡和懒加油其实是相辅相成的
，硬换挡和油门自然不会踩得太狠 。油门平缓时，自然要频繁换挡 ，以保持足够的驱动力
。现在频繁换挡懒懒加油适用吗？我觉得现在“硬换挡懒加油 ”并不完全适用。并不是说这个说法本身就是错的
，因为这些话只是说明了一个大概的操作原理 。

频繁换挡懒惰加油太老套了
。事实上，过去有人说手动变速箱的车辆。频繁换档和懒惰加油应该分为两部分 。开手动挡不能偷懒。需要根据车辆的实际情况而定
。及时换档 ，只要避开目的：低档高转
，高档低转！低档和高转速的后果是油耗。手动挡汽车的固定档位对应固定的速度 。

发动机声音明显异常，让人驾驶感觉不好 ，也会产生挫折
，让人不舒服，所以需要经常换档
。懒加油意味着起步要稳定 ，不要踩油门。如果你注意
，你可以看到你踩刹车的瞬时油耗 。此时，速度非常高 ，瞬时油耗可达15个
。缓慢踩油门的线性加速可以有效降低油耗。